HIRF試驗是在諧振腔體內注入電場(chǎng)射頻能量，通過(guò)機械攪拌或者其他方式，產(chǎn)生一個(gè)統計均勻、各向同性的射頻環(huán)境（均勻域），使被試品處于均勻域中運行時(shí)受到各向同性的射頻能量干擾。通過(guò)模擬外部復雜電磁環(huán)境，驗證被試品的HIRF防護能力。

       1、現代外部環(huán)境中的射頻發(fā)射機數量和功率迅猛增加，HIRF環(huán)境越來(lái)越嚴酷，早期飛機設計時(shí)可能并未考慮相關(guān)防護要求。

       2、飛機本身執行關(guān)鍵功能的傳統機械或機電控制系統，已逐漸被先進(jìn)的數字式電子/電氣系統取代，這些系統對外部電磁環(huán)境非常敏感，容易受到干擾。

       3、現代飛機上低導電性的復合材料應用增多，使得飛機對外部電磁環(huán)境的屏蔽性能大大減低，使得電子電氣系統更多暴露于外部電磁環(huán)境。

       ? IEC 61000-4-21：國際上通常采用的電磁兼容性（EMC）國際標準

       HIRF試驗有兩種主要方法：暗室法和混響室法。

       面對目前HIRF防護驗證的需求，使用暗室法試驗時(shí)會(huì )受限于測試區域及高功率功放。

       混響室法利用混響室所產(chǎn)生的寬頻帶、多極化、多模式、隨機相位且強電場(chǎng)的復雜電磁環(huán)境進(jìn)行輻射敏感       度試驗，更加接近實(shí)際應用的情況，更能反映電子信息設備全面的抗干擾特性，為電子信息設備進(jìn)行復雜電磁環(huán)境驗證提供條件。

      步校準：場(chǎng)均勻性確認

       混響室中不布置樣品和輔助設備，在特定的注入功率下測量測試均勻域的8個(gè)角以及中心，共9個(gè)點(diǎn)的場(chǎng)強。校準僅使用步進(jìn)攪拌模式。

混響室中布置樣品和輔助設備, 樣品不上電，在連續波注入下記錄注入功率Prevmax和場(chǎng)強Emax的線(xiàn)性關(guān)系。

      第三步測試：抗擾度測試

       混響室中布置樣品和輔助設備，樣品上電，實(shí)現典型工作狀態(tài)。根據上一步校準得到的線(xiàn)性關(guān)系，計算要求測試場(chǎng)強Edesire所需要的功率Ptarget，向混響室注入相對應的功率。測試使用連續攪拌模式或者步進(jìn)攪拌模式。

       廣電計量于2016年開(kāi)始建設HIRF高場(chǎng)強混響室，測試頻率為100MHz-18GHz，設計尺寸依據DO-160G的測試需求，長(cháng)寬高為8m×5m ×3.65m。測試均勻域大小為3m×3m ×2m，場(chǎng)強為6000V/m（可以滿(mǎn)足DO-160G除Cat L之外所有類(lèi)別等級），滿(mǎn)足HIRF試驗的要求。此外，廣電計量擁有多年的技術(shù)積累和沉淀，可滿(mǎn)足包含雷電感應瞬態(tài)敏感度、電源輸入、感應信號敏感度等在內的一系列航空機載試驗需求。

       ? 承擔C919 A / 級系統級HIRF試驗，是國內按DO-160G開(kāi)展的民用飛機系統級HIRF試驗，開(kāi)啟了國產(chǎn)飛機以系統為載體進(jìn)行適航取證試驗的新篇章。

       ? 為C919多款產(chǎn)品提供3000V/m的HIRF試驗、間接雷電效應試驗、電源特性試驗等全套的航空機載檢測服務(wù)。

       ? 承擔ARJ21機載設備HIRF試驗，助力客戶(hù)排查敏感頻段、定位問(wèn)題、分析問(wèn)題，最終順利通過(guò)試驗。

       ? 承擔AG600飛機30余款產(chǎn)品的電磁兼容試驗，為世界在研水陸兩用飛機成功首飛提供技術(shù)保障。