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194億人次的安全保障
根據中國交通運輸部公布的最新數據，截至2022年12月31日，國內31個(gè)省（自治區、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設兵團共有53個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路。這些線(xiàn)路的總里程達到了9584公里，覆蓋了5609座車(chē)站。在這些城市中，城市軌道交通的客運量已經(jīng)達到了194億人次。
如此龐大的客運量意味著(zhù)每年中國軌道交通都需要保障百億人次在軌道交通運輸過(guò)程中的安全。由于軌道交通具有封閉性車(chē)廂的特性，因此首要的考慮因素就是潛在的火災風(fēng)險。火災是一種嚴重威脅乘客生命安全和財產(chǎn)安全的災害，因此在城市軌道交通系統中必須采取一系列措施來(lái)預防和應對火災風(fēng)險。
為了確保乘客的生命安全和財產(chǎn)安全，軌道交通必須具備抵御火災發(fā)生和蔓延的能力。這意味著(zhù)軌道車(chē)廂需要具備一些特定的特性，例如不易燃、燃燒不易蔓延、低煙毒性和緩慢燃燒等。
為了確保軌道交通系統在火災情況下的安全性，廣電計量已經(jīng)建立了一套全面的試驗能力，用于測試和評估軌道交通系統的防火阻燃能力。這些試驗能力主要包括三個(gè)核心保障：
發(fā)生火宅時(shí)車(chē)廂的氧氣濃度保障
發(fā)生火災時(shí)煙毒性對人體危害
易燃程度試驗來(lái)測試火焰的可燃性和蔓延性
首先需要保障的是乘客在車(chē)廂內部火災發(fā)生時(shí)所能吸到的氧氣濃度。這個(gè)試驗能力主要是通過(guò)模擬火災環(huán)境，檢測車(chē)廂內部的氧氣濃度是否能夠維持乘客的生命安全。如果車(chē)廂內的氧氣濃度過(guò)低，會(huì )導致乘客窒息而產(chǎn)生不可逆轉的傷害。因此在設計軌道交通系統時(shí)，必須確保在預設的風(fēng)險情況下，車(chē)廂內的氧氣濃度都能保持在一個(gè)安全的范圍內。
智能臨界氧指數分析儀
其次需要考慮的是關(guān)于火災發(fā)生時(shí)煙毒性對人體的危害。大量的試驗和實(shí)際案例表明，在實(shí)際火災中，乘客遇到的第一個(gè)危險不是火焰的高溫，而是因為火焰燃燒車(chē)廂內設備所產(chǎn)生的有毒氣體。吸入有害氣體后，乘客有可能會(huì )快速失去應對能力，進(jìn)而在火災中遭遇危險。
這個(gè)試驗能力包括煙密度測試和毒性氣體分析兩個(gè)方面。煙密度測試主要是測量煙霧的濃度，以評估火災對乘客視線(xiàn)的影響程度；毒性氣體分析則是檢測火災中可能產(chǎn)生的有毒氣體，如CO2，CO，NOX，SO2，HCl，HBr，HCN，HF等，以及其對人體健康的潛在危害。這兩個(gè)試驗能力都是為了確保在火災發(fā)生時(shí)，乘客不會(huì )受到煙霧或有毒氣體的傷害。
煙毒性測試設備
關(guān)于軌道交通所采用的設備材質(zhì)的易燃程度試驗。這個(gè)試驗能力主要是通過(guò)模擬火災場(chǎng)景，對軌道交通設備中所使用的材料進(jìn)行測試，以評估其火焰的可燃性和蔓延性。這些材料可能包括軌道、電纜、車(chē)輛內飾等關(guān)鍵部件。
在火災發(fā)生時(shí)，火焰的可燃性和蔓延性對于人員安全和火勢的控制至關(guān)重要。如果火焰的可燃性過(guò)高，意味著(zhù)它更容易燃燒并釋放出更多的熱量和有害物質(zhì)，增加了火勢蔓延的速度和范圍。而蔓延性過(guò)強則可能導致火焰迅速蔓延到整個(gè)車(chē)廂，給乘客和其他人員帶來(lái)巨大的危險。
因此，為了確保軌道交通系統的安全性，這個(gè)試驗能力成為了評估防火性能的重要指標之一。通過(guò)對不同材料進(jìn)行易燃程度試驗，我們可以了解它們在火災發(fā)生時(shí)的燃燒特性和風(fēng)險程度，從而采取相應的防火措施和改進(jìn)設計。這不僅可以保護乘客的生命財產(chǎn)安全，還能提高軌道交通系統的可靠性和穩定性。
火焰蔓延性測試儀
火焰蔓延測試
廣電計量可為產(chǎn)品全生命周期的“設計改進(jìn)、方案編制、大綱編寫(xiě)、試驗/檢測"等提供一站式解決方案，擁有先進(jìn)的阻燃防火檢測設備和專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)團隊，為軌道交通、建筑材料、建筑工程、家裝家具、儲能、船舶、航空、公路交通、電子電器、電纜光纜等眾多行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的阻燃防火檢測服務(wù)和技術(shù)支持，提升防火安全性，助力產(chǎn)品快速進(jìn)駐市場(chǎng)，為企業(yè)發(fā)展保駕護航。
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